“十四五”期间，台州港着力推动数字化转型与才智化使用，全面做好服务才干提高。

  信息化建造方面，施行“数智台港3+1”工程，推动n-TOS+CTOS集装箱办理体系、iTOS散杂货办理体系、智能卡口等在各港区投用，年度处理集装箱77.48万TEU、散杂货1610万吨。台州港完结OA、金蝶、招采等体系全掩盖，归纳功率提高15%以上。

  数智化转型方面，3台龙门吊远控晋级，自本年10月9日试运行以来累计完结16000标准箱作业，剩下9台稳步推动；大麦屿港区4台桥吊加装智能理货体系，有望降本钱至本来的三分之一。

  11月21日清晨，天刚蒙蒙亮，台州头门港已一片繁忙。5万吨级的码头上，龙门吊挥舞着巨大的机械臂，忙着装卸货品；港区内，集装箱堆积如山，运送货车鱼贯络绎。

  头门港区是台州港的中心港区之一，被誉为“大海的龙头”。它不仅是区域性大宗散货的中转站和工业配套港，还为宁波舟山港供给集装箱喂给服务，并于本年10月16日再次打破千万吨大关。

  港区闸门，是货车进出的必经之处。在这里，车辆有序驶过地磅，司机全程无需下车，从上磅称重、车牌辨认到数据比对、抬杠放行，整一个完好的进程不到20秒。而在3年前，每辆车至少要两分钟才干过闸。

  工程技术部信息办理员吴栩鹏是一名“90后”，本年是他在这里作业的第10个年初。在他的记忆里，曩昔，货车进出门过磅全赖人工，遇到车流量大的时分，港区里边总会排起长龙。“每辆车过来，理货人员就得盯着地磅显现器，用针式打印机打印出磅单，再让司机签字承认。这还没完，司机还得拿着磅单副联当作出门证，到闸门排队等候。”

  现在，司机只需在车里坐上十几秒，等候高清摄像头辨认车牌、地磅同步收集分量数据。核对没有过错后，闸杆便会主动抬起，若有误，电子银幕上则会显现反常原因。这一改变，得益于头门港持续推动才智港口建造，全面晋级信息化办理体系。

  2021年，跟着港区二期工程的推动，卡口从两车道拓展至六车道，借此关键，头门港启动了闸门智能化改造。2022年11月，新闸门建造完结，才智闸门体系正式启用。

  “这可不是简略的‘快了1分40秒’。”吴栩鹏说，司机不再困于绵长的部队，一天能够多跑两三趟；理货人员从原先一人一闸，到现在一人一屏办理六车道；客户在物流平台上就能实时检查货品进出存量、车辆状况等状况，不再一定要经过电话进行咨询。

  这场才智革新，在吴栩鹏看来并非简略地用机器替代人力，而是经过物联网、大数据和体系集成，打通了港口物流的各个操作节点，让原先依靠人的经历与膂力的手作业业，变成了一个高效作业的“数字孪生”国际。“这并不代表人被机械替代了，而是让人摆脱了机械、重复的膂力劳动，去从事更具创造性和办理性的作业。”

  现在，头门港的才智化晋级仍在持续。除了优化才智闸门体系，下一年港区还方案推动提货精准定位服务与主动化智能无人料斗使用。

  “今后闸门或许连‘值守’都不用了，车辆完结‘无感通行’。体系能预判高峰期车流，主动发送预警并调整闸门敞开数量，再也不或许会呈现堵车的状况。咱们的人物也会从现场操作者变成暗地监督员，去剖析整个港口的体系数据。”谈及未来，吴栩鹏眼里满是等待。